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        重慶冷藏車

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        冷藏車應該需要怎么使用才靠譜呢?

        2020-02-24 14:32:17

        近幾年冷鏈物流的高速發展,使冷藏車的使用提升了一個階層。要說冷鏈運輸這個行業,讓老司機頭疼的事,就是冷藏車冷藏機組無法有效制冷,車廂無法達到預期溫度這件大事了。我們到底該怎樣使用冷藏車呢?又該如何避免使用不當造成的風險呢?接下來由昌彗分享給大家。

        廂體必須預冷

        裝貨前應對冷藏車廂進行預冷,這樣可以排出箱體內的熱量,以保證貨物的品質。

        需注意的是:廂體預冷的溫度應與貨物的溫度一致。

        廂體預冷時手動化霜

        如果貨物要求的溫度低于4度,就需要在預冷車廂時進行一次手動化霜,用來去除聚集在蒸發器盤管上的霜,提高制冷效果,加快預冷速度。

        裝貨前確認貨物溫度

        運輸冷藏機組只能起到維持貨物溫度的作用,如果用它有限的冷量給貨物降溫,不僅很難做到,而且會耗費大量燃油。

        正確的貨物包裝

        鮮貨和凍貨對包裝的要求是不一樣的,鮮貨的包裝要保證通風。運輸鮮貨時不能使用塑料包裝,因為它阻礙了貨物的空氣流通,應使用能保證空氣流通的紙盒。

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        不同的貨物分開裝運

        不同種類和溫度要求的貨物,不能放在同一廂內運輸,應把冷藏廂分割成獨立的小廂體分別放置。不要將凍貨和干貨混裝在同一個廂體內。

        封閉式月臺裝貨

        應通過封閉式月臺將貨物快速裝車,避免貨物與外部環境接觸,導致冷鏈的斷鏈。

        留出足夠的冷風通道

        裝貨時要確保貨物與冷廂的內壁之間有足夠的間隙,確保冷風通暢的循環,使冷風能夠包裝每一個角落的貨物,不致造成局部溫升化貨。

        凍貨采用回風聞到控制

        運輸凍貨時,溫控方式采用回風溫度控制。這是冷機默認的溫度控制方式。

        鮮貨采用送風溫度控制

        運輸鮮貨時,溫控方式一定要采用送風溫度控制,以避免貨物凍壞。

        裝貨后再次手動化霜

        裝貨完畢后,關閉廂門開機,半小時左右進行一次手動除霜。這樣可以除去裝貨時進入的濕熱空氣產生的蒸發器結霜,使蒸發器發揮大能力,保證貨物安全。

        停冷機,再開廂門

        開廂門前,機組必須停機。如果不關閉冷機,會大量吸入外部濕熱空氣,造成廂內溫升及盤管結霜,給后期打冷造成困難,浪費燃油。

        清潔廂內及冷機

        防止污染貨物或堵塞冷機的蒸發器,保證制冷效果,確保貨物安全。

        上述方法一定要做到位,否則會出現一系列讓你后悔的結果。下面我們來看一下機組制冷效果不良的情況。

        我們都知道,影響冷藏機組制冷效果的主要因素有:機組的設計制冷量、廂體的保溫性、壓縮機的轉速和機組的換熱效率。

        引起機組制冷差的非機組原因:

        一、貨物未制冷,環境溫度一高機組沒有任何效果

        二、廂體溫度性差,制冷效果根本不能保證

        三、冷凝器臟,散熱性就差了,運行時極容易出現高壓保護

        四、廂體內空氣流動不暢,冷量衰減會很厲害,機組效果急劇下降

        正確操作和使用冷藏車,是保證溫控貨物品質的關鍵。也是保證制冷設備能夠正常工作的所在。

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